位于浦东新区祝桥镇的上海东站，不仅承担国铁功能，同时服务市域铁路和航空功能，将成为连接全球的世界级交通枢纽。上海东站站前区作为站城空间的核心区域，无疑将成为八方旅客踏入上海的首个瞩目焦点。
在该项目中，AECOM聚焦于高效整合高铁、市域铁路与航空资源，优化土地利用效率，以实现交通效率与城市经济活力的双重提升：
构建高效立体交通枢纽：
AECOM依托“空铁联运”基础设施，尝试采用创新的叠场式布局，打造“下快上慢”的紧凑型立体城市空间与复合用地体系，以提升用地效益和换乘效率。
变客流为城市生长动力：
地上地下空间结合实现铁路与空港的快速切换，铁路上盖与周边布局立体街区式混合功能，形成集国际交往、商务合作、休闲消费的活力目的地，将每年逾4000万抵离客流转化为临空经济新质发展动力，推动浦东机场地区成为国际空铁枢纽城。
距浦东国际机场约30公里的临港航站楼枢纽片区，致力于在资源自由流通方面建立与国际接轨的制度体系，成为具国际市场影响力和竞争力的特殊经济功能区。
沿用上海东站项目中提出的立体交通枢纽综合体概念， AECOM整合政策、产业、生态、数字技术、交通工程、城市设计、景观设计、轨道运营等专业资源，通过分层差异化与运营一体化的空间设计，打造出连接浦东机场航站楼且境内关外、空陆一体化的“自由天空城”，为临港的开放政策和制度提供了可能实现的技术路径和空间模式。
既分又合的空间设计：
AECOM对境内和关外区域进行了创新性的立体分层模数化设计，打破了传统物理围网的限制。通过平台下夹层引出的高架人行连廊，结合数字科技，旅客可以轻松进出关外区，实现了区域内无缝衔接与高效流通。
陆空兼容的航站楼：
城市航站楼的主体建筑位于两港快线站厅上方，分别与空侧、陆侧站厅一体化衔接。两港快线空侧车厢直连浦东机场国际航站厅，旅客无需办理入境手续即可完成值机、行李托运，实现“上车即入境”的无缝衔接境内关外区。陆侧车厢与市区线“零换乘”，可实现15分钟抵达上海东站，30分钟通达上海中心城区。
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