模具弹簧是用于模具中的弹性元件,主要用于推动模具中的活动部件复位或保持压紧状态。根据不同的分类标准,模具弹簧可分为多种类型,如按形状分,主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等;按受力性质分,有压缩弹簧、拉伸弹簧、扭转弹簧等。
1.高弹性极限:模具弹簧在受到外力作用时,能够产生较大的形变,并在外力消失后恢复原状。这种特性使得模具弹簧能够在模具中承受较大的压力和冲击载荷。
2.高疲劳强度:由于模具在工作过程中需要反复开合,因此模具弹簧需要具备较高的抗疲劳性能,以保证在长期使用过程中不会发生断裂或失效。
3.良好的热处理性能:模具弹簧在制造过程中需要进行热处理,以提高其硬度和耐磨性。因此,模具弹簧需要具有良好的热处理性能,以保证在热处理过程中不会发生变形或开裂。
4.严格的尺寸精度:模具弹簧的尺寸精度对于保证模具的装配和使用性能至关重要。因此,在制造过程中需要对模具弹簧进行严格的尺寸检测和控制。
压缩比 = (L1 L2) / L1,其中L1表示模具弹簧未受压前的长度,L2表示模具弹簧受压后的长度。
以一款常见的模具弹簧为例,介绍其压缩比及相关参数。
举例说明
材料:SWOSC-V铬合金钢
线径:Ø5mm
外径:Ø20mm
自由高度:50mm
圈数:10圈
压缩荷重:200N
在使用过程中,我们需要将这款模具弹簧压缩到一定的高度,以便在模具中发挥作用。假设我们将弹簧压缩到30mm的高度,现在我们来计算其压缩比。
我们需要确定弹簧未受压前的长度(L1)和受压后的长度(L2):
L1 = 自由高度 = 50mm
L2 = 压缩后的高度 = 30mm
我们使用压缩比的计算公式:
压缩比 = (L1 L2) / L1
= (50mm 30mm) / 50mm
= 20mm / 50mm
= 0.4
所以,这款模具弹簧的压缩比为0.4,即40%。这意味着在受到200N的压力时,弹簧会压缩到原来高度的60%(1 0.4 = 0.6,即60%)。这个压缩比和荷重范围相匹配,说明这款模具弹簧适用于这种应用场景。
1.弹簧颜色:
輕小载荷TF:黄色
輕载荷TL:蓝色
中载荷TM:红色
重载荷TH:绿色
極重载荷TB:棕色(茶色、咖啡色)
2.弹簧外径D:
Φ6~Φ50:每5mm为一个规格
Φ55~Φ65:每10mm为一个规格
Φ70~Φ120:每25mm为一个规格
Φ125~Φ200:每50mm为一个规格
Φ205~Φ300:每100mm为一个规格
3.弹簧内径D1:
輕小载荷TF、輕载荷TL:弹簧外直径的一半
中载荷TM、重载荷TH、極重载荷TB:弹簧外直径的二分之一
4.弹簧长度L:
15<=L<=80MM:每5MM为一个规格
80=<L<=100MM:每10MM为一个规格
100<=L<=200MM:每25MM为一个规格
200<=L<=300MM:每50MM为一个规格
L>=300MM:每100MM为一个规格
5.弹簧压缩比:
輕小载荷TF:40%
輕载荷TL:38%
中载荷TM:32%
重载荷TH:28%
極重载荷TB:24%
6.弹簧能压缩的长度:
弹簧能压缩的长度=弹簧的自由长度X弹簧的压缩比
7.弹簧长度选择:
在开模状态下弹簧的预压缩量等于3~5mm(常规预压3mm,压缩量要根据实际情况而定)。
闭模状态下弹簧压缩量小于最大压缩量(最大压缩量=弹簧自由长度*最大压缩比取值%)。
8.弹簧要压缩的长度:
活动板行程+3~5mm预压(常规预压3mm)。
9.弹簧模板孔的大小:
直径<20模板孔=D+1
直径>=20模板孔=D+2
10.通常使用的最大压缩比:
弹簧使用30万次的最大压缩比。
汽车模具使用50万次的最大压缩比。