| 标段编号： | GC********************* |
| 标段名称: | 宣威至会泽高速公路科技创新及示范项目科研机构KJCX*合同包 |
| 招标文件获取截止时间： | ****-**-** **:** |
| 递交投标文件截止时间: | ****-**-** **:** |
| 开标地点： | 市本级*号开标厅 |
| 开标方式： | 网上智能开标 |
| 标段合同估算价： | ***.** 万元 |
| 本次招标内容： | KJCX*合同包：招标范围（包括但不限于）：以宣威至会泽高速公路隧道工程为依托，针对隧道施工中可能遇到的岩溶、瓦斯等有害气体、采空区、下穿河道、膨胀土等不良地质条件，围绕工作面稳定性、施工方案与支护动态设计、可视化智能预警三个核心内容，通过智能化感知技术与大数据分析方法对工作面及结构施工安全风险进行智能感控。基于图像获取的关键特征，提出岩石隧道工作面稳定性分析理论模型；研发适用于工作面揭露岩土体的纵向倾斜无线感知技术；基于工作面围岩体倾斜状态数据感知，利用大变形数值模拟力学分析方法，对不良地质区段围岩稳定性分析；通过大量的监测数据、力学分析数据，对宣会高速隧道施工工作面围岩等级进行智能分级；基于机器视觉多相机级联的隧道监控量测方法现场试验研究；选取合适的机器学习算法进行建模、训练和测试，构建岩石隧道工作面开挖方案与参数的智能预测模型；对数据库中预处理完成的数据进行特征提取、特征筛选、特征创造、PCA降维等特征工程处理；基于力学机制与数据更新双驱动方法对结构未监测部位、构件与区段进行风险的动态预测。包括以下几方面：(*)基于工作面图像深度学习的不良地质隧道开挖面特征识别与稳定性分析；(*)基于工作面顶部倾斜感知与大变形力学分析双驱动的围岩智能分级；(*)基于机器视觉多相机级联的隧道监控量测方法；(*)基于机器学习的岩石隧道开挖支护方案及参数设计的智能预测模型；(*)基于多源异构数据融合的公路隧道施工安全动态风险评估方法；(*)山岭隧道施工安全可视化预警与智能管控技术研究。满足的主要创新点：（*）实现基于图像深度学习的岩石隧道开挖面不良地质特征智能识别；（*）实现基于大数据的岩石隧道开挖与支护设计参数智能预测；（*）实现基于机器视觉与多相机级联技术的隧道变形监控量测，并基于LED技术与视频AI技术开展风险可视化预警。
预期目标：通过运用智慧感知和机器视觉等新一代信息技术赋能山区公路隧道交通基础设施建设，可有效提高现场监测及预警的实时性与高效性，与传统施工、监控量测和风险管控措施相比，本项目的开展实施将大大提高隧道施工安全监管工作的效率，减少潜在的危险发生概率，保障施工人员生命安全，提高管理者对突发事件的反应能力。同时，项目研究成果平台的实施与应用，将补齐人工监管的短板，实现隧道施工管理的信息化、智能化，有助于及时发现隐患，及时预警并处置，能对工程施工安全起到安全预警的作用，可节约施工安全防控成本，同时可有效预防塌方等灾害事故的发生，减少或避免相关处治费用。
考核指标：(*)提交“山岭公路隧道施工安全风险动态分析与智能预警技术研究”报告*册；(*)建立四项技术：①建立基于机器视觉的隧道开挖面特征识别技术，②建立基于WSS的隧道衬砌长线型结构纵向沉降变形感知技术，③建立基于LED光电转换的隧道结构安全风险可视化预警预报技术，④建立基于视频AI的施工隧道安全保障技术；(*)发表中文核心或以上高水平学术论文不少于*篇；(*)授权国家专利不少于*项，其中发明专利不少于*项；(*)登记软件著作权不少于*项；(*)培养研究生*-*名，培训专业技术人员**人；(*) 按照审核后的项目研究大纲出具成果报告及相关资料，组织课题鉴定。（*）依托项目相关研究内容，编制山岭公路隧道施工安全风险智能感知与预警相关企业/地方标准或指南。 |
| 项目现场的具体位置和周边环境： | / |
| 是否接受联合体投标： | 是 |
| 联合体要求： | 本次招标接受联合体投标，联合体投标的应满足下列要求：
（*）组成联合体的所有成员（含牵头人）数量不得超过*个；
（*）联合体各方成员应签订联合体投标协议书，并明确联合体牵头人和各方成员。联合体各方成员不得再以自己名义单独或参与其他联合体在本合同包中进行投标。
（*）联合体中标后，联合体各方应当共同与招标人签订合同，为履行合同向招标人承担连带责任；
（*）联合体各方必须指定牵头人，由联合体牵头人递交投标文件、提交投标保证金和履约担保等事宜；
（*）投标人的投标文件及中标后签署的合同协议书对联合体各方均具有法律约束力。
（*）联合体牵头人负责项目整体沟通、协调，并对项目研究总体工作内容及进度负总责，负责资料汇总及相关报批工作，完成招标人所需的相关工作。 |
| 资质要求： | 具有独立法人资格，持有合法有效的企（事）业单位、高等院校、科研机构、行业学（协）会等法人证书或营业执照，并在人员、业绩等方面具有相应的科学技术咨询服务能力。 |
| 项目负责人资格： | 项目负责人：*人，高级及以上职称，作为项目负责人或技术负责人主持过*项科技创新或科研课题项目。 |
| 业绩要求： | ****年*月*日至今完成过*项科技创新或科研课题项目的业绩。 |
| 其他： | *.其他主要人员（项目负责人除外）要求：中级及以上职称的人员不少于*人。
*.与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的单位，不得参加投标。单位负责人为同一人或存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一合同包投标，否则，相关投标均无效。
*.信誉要求：
（*）投标人没有正受到责令停业的行政处罚或正处于财务被接管、冻结、破产的状态（投标人需做出承诺，格式自定）；
（*）投标人在“信用中国”网站（https://www.creditchina.gov.cn/)中未被列入失信被执行人名单（投标人需附网站查询结果，查询日期在招标公告发布之后）；
（*）投标人在“国家企业信用信息公示系统”中未被列入严重违法失信企业名单（投标人需附网站查询结果，查询日期在招标公告发布之后）；
（*）近三年（****年*月*日至今）内投标人及其法定代表人、拟委派的项目负责人无行贿犯罪行为记录（提供投标人法定代表人亲笔签名的无行贿犯罪行为承诺书）。
*.每个投标人（含联合体投标）最多可对*个合同包进行投标，可同时中*个合同包。 |
| 是否缴纳保证金: | 是 |
| 投标保证金缴纳方式： | 银行转账,保函,保证保险 |
| 投标保证金金额： | * 万元 |
| 投标保证金缴纳截止时间： | ****-**-** **:** |
| 标段编号： | GC********************* |
| 标段名称: | 宣威至会泽高速公路科技创新及示范项目科研机构KJCX*合同包 |
| 招标文件获取截止时间： | ****-**-** **:** |
| 递交投标文件截止时间: | ****-**-** **:** |
| 开标地点： | 市本级*号开标厅 |
| 开标方式： | 网上智能开标 |
| 标段合同估算价： | ***.** 万元 |
| 本次招标内容： | KJCX*合同包：
招标范围（包括但不限于）：以宣威至会泽高速公路建设为依托，着重解决隧道管理中存在的隧管站选址难度大，统筹管理方式落后等问题，构建基于前置式的高速公路隧道管理体系；开展隧道机电设备设施和交通状态感知，实现对隧道内机电设备运行状态和其所在环境的实时监测与分析，隧道交通流运行状态的正确判断，共同保障隧道的安全性和稳定性；探索新模式下的隧道控制系统研究，实现对隧道内和各管理微站内部的机电设备的有效控制与管理；推动大数据治理技术创新及应用，实现隧道各数据的合理应用。包括以下几方面：(*)高速公路隧道前置式管理模式体系研究；(*)前置式管理模式下的微站设计研究与试制；(*)公路隧道关键机电设备运行状态感知方法；(*)面向前置式管理的高速公路隧道交通流感知融合方法；(*)面向前置式管理模式的公路隧道机电系统控制方法；(*)前置式管理模式下的高速公路隧道大数据分析平台及数据治理研究；(*)高速公路隧道前置式管理模式应用示范等研究。满足的主要创新点：（*）基于消防、变电、管理三类微站的高速公路隧道前置式管理模式体系架构设计方法。（*）基于智慧道钉的道路信息检测及车辆诱导系统和基于雷视融合技术以及机电设备状态参数监测技术的隧道信息检测系统。（*）基于状态参数的公路隧道机电系统关键设备全天候运行状态感知及控制系统，实现设备健康状态诊断、预测及远程维护。
预期目标：通过研究建立高速公路隧道前置式管理模式体系的架构，提出基于雷视融合的设备运行状态感知方法以及基于大数据的隧道数据处理方法，实现对隧道机电设备的有效控制与管理以及隧道内各数据的合理应用，实现高速公路隧道基础设施的前置式管理模式示范应用落地。通过成果应用，有效降低高速公路沿线设施建设费用及运营管理成本，显著提高高速公路运营管理效率。
考核指标：(*)提交“基于智能感控的高速公路隧道前置式管理关键技术研究与示范应用”报告*册；(*)提出四项技术及方法：①基于微站的高速公路隧道前置式管理模式体系架构设计方法，②隧道全域交通流状态感知融合方法，③面向前置式管理模式的公路隧道机电系统控制方法，④支撑高速公路数字化转型需求的全寿命周期数据治理关键技术；(*)试制消防微站、管理微站各*项及示范应用；(*)研发前置式管理模式下的高速公路隧道大数据分析平台及示范应用；(*) 按照审核后的项目研究大纲出具成果报告及相关资料，组织课题鉴定。(*)编制公路隧道前置式管理模式相关指南*部；(*)发表中文核心或以上学术论文不少于*篇；(*)授权国家专利不少于*项，其中发明专利不少于*项；(*)登记软件著作权不少于*项；(**)培养前置式管理高级技术人才*名，培养研究生*人。 |
| 项目现场的具体位置和周边环境： | / |
| 是否接受联合体投标： | 是 |
| 联合体要求： | 本次招标接受联合体投标，联合体投标的应满足下列要求：
（*）组成联合体的所有成员（含牵头人）数量不得超过*个；
（*）联合体各方成员应签订联合体投标协议书，并明确联合体牵头人和各方成员。联合体各方成员不得再以自己名义单独或参与其他联合体在本合同包中进行投标。
（*）联合体中标后，联合体各方应当共同与招标人签订合同，为履行合同向招标人承担连带责任；
（*）联合体各方必须指定牵头人，由联合体牵头人递交投标文件、提交投标保证金和履约担保等事宜；
（*）投标人的投标文件及中标后签署的合同协议书对联合体各方均具有法律约束力。
（*）联合体牵头人负责项目整体沟通、协调，并对项目研究总体工作内容及进度负总责，负责资料汇总及相关报批工作，完成招标人所需的相关工作。 |
| 资质要求： | 具有独立法人资格，持有合法有效的企（事）业单位、高等院校、科研机构、行业学（协）会等法人证书或营业执照，并在人员、业绩等方面具有相应的科学技术咨询服务能力。 |
| 项目负责人资格： | 项目负责人：*人，高级及以上职称，作为项目负责人或技术负责人主持过*项科技创新或科研课题项目。 |
| 业绩要求： | ****年*月*日至今完成过*项科技创新或科研课题项目的业绩。 |
| 其他： | *.其他主要人员（项目负责人除外）要求：中级及以上职称的人员不少于*人。
*.与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的单位，不得参加投标。单位负责人为同一人或存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一合同包投标，否则，相关投标均无效。
*.信誉要求：
（*）投标人没有正受到责令停业的行政处罚或正处于财务被接管、冻结、破产的状态（投标人需做出承诺，格式自定）；
（*）投标人在“信用中国”网站（https://www.creditchina.gov.cn/)中未被列入失信被执行人名单（投标人需附网站查询结果，查询日期在招标公告发布之后）；
（*）投标人在“国家企业信用信息公示系统”中未被列入严重违法失信企业名单（投标人需附网站查询结果，查询日期在招标公告发布之后）；
（*）近三年（****年*月*日至今）内投标人及其法定代表人、拟委派的项目负责人无行贿犯罪行为记录（提供投标人法定代表人亲笔签名的无行贿犯罪行为承诺书）。
*.每个投标人（含联合体投标）最多可对*个合同包进行投标，可同时中*个合同包。 |
| 是否缴纳保证金: | 是 |
| 投标保证金缴纳方式： | 银行转账,保函,保证保险 |
| 投标保证金金额： | * 万元 |
| 投标保证金缴纳截止时间： | ****-**-** **:** |
| 标段编号： | GC********************* |
| 标段名称: | 宣威至会泽高速公路科技创新及示范项目科研机构KJCX*合同包 |
| 招标文件获取截止时间： | ****-**-** **:** |
| 递交投标文件截止时间: | ****-**-** **:** |
| 开标地点： | 市本级*号开标厅 |
| 开标方式： | 网上智能开标 |
| 标段合同估算价： | *** 万元 |
| 本次招标内容： | KJCX*合同包：
招标范围（包括但不限于）：以宣威至会泽高速公路项目建设为依托，针对隧道长、间距短、隧道毗连、隧道接服务区、隧道接互通立交、坡陡弯急、连续下坡长、隧道内长直线段多等工程特点，围绕驾驶人心理生理研究、发电玻璃遮阳棚设计、一体化智能隧道照明系统研发、交通安全设施优化方案四个核心内容，从整体上提升高速公路隧道群及复杂交通流路段的安全程度，保证隧道群及复杂交通流路段的安全高效运营。包括以下几方面：(*)隧道群及复杂交通流条件下高速公路驾驶员心理和行为分析；(*)高速公路隧道群条件下基于发电玻璃的遮阳棚设计；(*)高速公路隧道群条件下一体化智能隧道照明系统研发；(*)隧道群及复杂交通流条件下重点路段交通标志标线设施优化设计；(*)系统应用与示范等研究。满足的主要创新点：（*）在“双碳”背景下，为缓解隧道群“黑白洞效应”造成的驾驶员视觉不适及心理压力，设计隧道出入口太阳能发电玻璃遮光棚。（*）基于隧道口照明视觉过渡评价体系，建立一体化智能隧道照明系统，实现隧道照明的有效衔接和过渡平稳性，保障行车安全同时降低隧道照明能耗。（*）提出隧道群与复杂交通流条件下高速公路隧道出入口段、短距隧道口与出入口、隧道与服务区衔接、隧道与立交衔接、隧道内路侧停车港湾、连续下坡、隧道内长直线等重点路段的标志标线设计方法，为高速公路隧道群及复杂交通流路段的交通安全设施设计提供新思路。
预期目标：通过研发高速公路隧道群及复杂线形条件下安全保障系统，优化高危路段交通安全设施，可有效保障高速公路的交通安全与通行能力，有助于降低事故造成的生命和财产损失，节约交通安全运维成本。设计基于发电玻璃的遮阳棚，有效缓解黑白洞对驾驶人视觉影响，降低事故发生率及严重程度；研发一体化智能隧道照明系统，在保障行车安全同时降低隧道照明能耗；提出符合隧道群及复杂交通流条件下驾驶员行为心理特征的交通标志标线设施设计指南，重点解决隧道出入口段、短距隧道口与出入口、隧道与服务区衔接、隧道与立交衔接、隧道内路侧停车港湾、连续下坡、隧道内长直线等重点路段交通组织与安全设施保障问题。
考核指标：(*)提交“高速公路隧道群及复杂交通流条件下交通安全设施精细化提升与示范”研究报告*册；(*)研发隧道洞口与内部一体化照明系统，在保障行车安全同时降低隧道照明能耗；(*)提出符合隧道群及复杂线形条件下驾驶员行为心理特征的交通标志标线设施设计方法；(*)授权国家专利不少于*项，其中发明专利不少于*项；(*)登记软件著作权不少于*项；(*)发表中文核心或以上高水平学术论文不少于*篇；(*)培养高速公路建设与管理方面工程师或以上职称人员不少于*名；(*) 按照审核后的项目研究大纲出具成果报告及相关资料，组织课题鉴定。(*)编制云南省隧道群及复杂交通流条件下交通设施设计指南*部。 |
| 项目现场的具体位置和周边环境： | / |
| 是否接受联合体投标： | 是 |
| 联合体要求： | 本次招标接受联合体投标，联合体投标的应满足下列要求：
（*）组成联合体的所有成员（含牵头人）数量不得超过*个；
（*）联合体各方成员应签订联合体投标协议书，并明确联合体牵头人和各方成员。联合体各方成员不得再以自己名义单独或参与其他联合体在本合同包中进行投标。
（*）联合体中标后，联合体各方应当共同与招标人签订合同，为履行合同向招标人承担连带责任；
（*）联合体各方必须指定牵头人，由联合体牵头人递交投标文件、提交投标保证金和履约担保等事宜；
（*）投标人的投标文件及中标后签署的合同协议书对联合体各方均具有法律约束力。
（*）联合体牵头人负责项目整体沟通、协调，并对项目研究总体工作内容及进度负总责，负责资料汇总及相关报批工作，完成招标人所需的相关工作。 |
| 资质要求： | 具有独立法人资格，持有合法有效的企（事）业单位、高等院校、科研机构、行业学（协）会等法人证书或营业执照，并在人员、业绩等方面具有相应的科学技术咨询服务能力。 |
| 项目负责人资格： | 项目负责人：*人，高级及以上职称，作为项目负责人或技术负责人主持过*项科技创新或科研课题项目。 |
| 业绩要求： | ****年*月*日至今完成过*项科技创新或科研课题项目的业绩。 |
| 其他： | *.其他主要人员（项目负责人除外）要求：中级及以上职称的人员不少于*人。
*.与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的单位，不得参加投标。单位负责人为同一人或存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一合同包投标，否则，相关投标均无效。
*.信誉要求：
（*）投标人没有正受到责令停业的行政处罚或正处于财务被接管、冻结、破产的状态（投标人需做出承诺，格式自定）；
（*）投标人在“信用中国”网站（https://www.creditchina.gov.cn/)中未被列入失信被执行人名单（投标人需附网站查询结果，查询日期在招标公告发布之后）；
（*）投标人在“国家企业信用信息公示系统”中未被列入严重违法失信企业名单（投标人需附网站查询结果，查询日期在招标公告发布之后）；
（*）近三年（****年*月*日至今）内投标人及其法定代表人、拟委派的项目负责人无行贿犯罪行为记录（提供投标人法定代表人亲笔签名的无行贿犯罪行为承诺书）。
*.每个投标人（含联合体投标）最多可对*个合同包进行投标，可同时中*个合同包。 |
| 是否缴纳保证金: | 是 |
| 投标保证金缴纳方式： | 银行转账,保函,保证保险 |
| 投标保证金金额： | * 万元 |
| 投标保证金缴纳截止时间： | ****-**-** **:** |
| 标段编号： | GC********************* |
| 标段名称: | 宣威至会泽高速公路科技创新及示范项目科研机构KJCX*合同包 |
| 招标文件获取截止时间： | ****-**-** **:** |
| 递交投标文件截止时间: | ****-**-** **:** |
| 开标地点： | 市本级*号开标厅 |
| 开标方式： | 网上智能开标 |
| 标段合同估算价： | ***.** 万元 |
| 本次招标内容： | KJCX*合同包：
招标范围（包括但不限于）：以宣威至会泽高速公路项目建设为依托，针对工程跨越多个环境敏感区面临的生态环保问题，围绕环境敏感区生态影响精准监测、隧道涌（废）水处理及生态再利用、路域生态影响调控与修复等核心内容，通过遥感监测、地面调查、采样分析、情景模拟等手段，开展环境敏感区生态调控、环境调节等技术研究和应用示范。包括以下几方面：(*)环境敏感区高速公路建设生态影响的靶向监测技术；(*)高速公路隧道涌（废）水生态再利用技术；(*)高速公路建设生态影响调控与修复技术；(*)宣会高速建设生态影响调控与修复技术应用示范等研究。满足的主要创新点：（*）实现隧道涌（废）水生态再利用；（*）构建高原山地环境敏感区高速公路建设生态影响的靶向监测技术；（*）提出环境敏感区高速公路建设生态影响调控与修复技术。
预期目标：通过研发高速公路建设的生态影响靶向监测技术、隧道涌（废）水生态再利用技术和路域生态敏感区生态保护与修复技术，形成环境敏感区高速公路建设生态影响调控与修复技术体系，并以宣会高速公路为依托工程开展应用示范。通过本项目实施，有望减轻公路建设对途经区域水环境、水生生态、陆生生态的影响，提升工程建设生态系统服务功能和社会效益，从而为减缓生态敏感区域高速公路建设对生态环境的影响提供科学依据和技术支撑。通过涌（废）水综合处理后用于路域沿线的农业灌溉和生态修复用水，降低了路域沿线农业生产成本；废水综合利用后用于高速公路绿化景观用水，降低了景观管护成本；废水综合利用后用于生态修复，降低了生态修复的成本，有较好的经济效益。
考核指标：(*)提交“环境敏感区高速公路建设生态保护与修复技术研究”报告*册；(*)构建高原山地环境敏感区高速公路建设生态影响的靶向监测技术*项；(*)研发隧道涌(废)水生态再利用技术*项；(*)研发环境敏感区高速公路建设生态影响调控与修复技术体系*套；(*)依托项目研发成果，申报地方标准或行业技术指南*项；(*) 按照审核后的项目研究大纲出具成果报告及相关资料，组织课题鉴定。(*)发表中文核心或以上高水平学术论文不少于*篇；(*)授权国家专利不少于*项，其中发明专利不少于*项。 |
| 项目现场的具体位置和周边环境： | / |
| 是否接受联合体投标： | 是 |
| 联合体要求： | 本次招标接受联合体投标，联合体投标的应满足下列要求：
（*）组成联合体的所有成员（含牵头人）数量不得超过*个；
（*）联合体各方成员应签订联合体投标协议书，并明确联合体牵头人和各方成员。联合体各方成员不得再以自己名义单独或参与其他联合体在本合同包中进行投标。
（*）联合体中标后，联合体各方应当共同与招标人签订合同，为履行合同向招标人承担连带责任；
（*）联合体各方必须指定牵头人，由联合体牵头人递交投标文件、提交投标保证金和履约担保等事宜；
（*）投标人的投标文件及中标后签署的合同协议书对联合体各方均具有法律约束力。
（*）联合体牵头人负责项目整体沟通、协调，并对项目研究总体工作内容及进度负总责，负责资料汇总及相关报批工作，完成招标人所需的相关工作。 |
| 资质要求： | 具有独立法人资格，持有合法有效的企（事）业单位、高等院校、科研机构、行业学（协）会等法人证书或营业执照，并在人员、业绩等方面具有相应的科学技术咨询服务能力。 |
| 项目负责人资格： | 项目负责人：*人，高级及以上职称，作为项目负责人或技术负责人主持过*项科技创新或科研课题项目。 |
| 业绩要求： | ****年*月*日至今完成过*项科技创新或科研课题项目的业绩。 |
| 其他： | *.其他主要人员（项目负责人除外）要求：中级及以上职称的人员不少于*人。
*.与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的单位，不得参加投标。单位负责人为同一人或存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一合同包投标，否则，相关投标均无效。
*.信誉要求：
（*）投标人没有正受到责令停业的行政处罚或正处于财务被接管、冻结、破产的状态（投标人需做出承诺，格式自定）；
（*）投标人在“信用中国”网站（https://www.creditchina.gov.cn/)中未被列入失信被执行人名单（投标人需附网站查询结果，查询日期在招标公告发布之后）；
（*）投标人在“国家企业信用信息公示系统”中未被列入严重违法失信企业名单（投标人需附网站查询结果，查询日期在招标公告发布之后）；
（*）近三年（****年*月*日至今）内投标人及其法定代表人、拟委派的项目负责人无行贿犯罪行为记录（提供投标人法定代表人亲笔签名的无行贿犯罪行为承诺书）。
*.每个投标人（含联合体投标）最多可对*个合同包进行投标，可同时中*个合同包。 |
| 是否缴纳保证金: | 是 |
| 投标保证金缴纳方式： | 银行转账,保函,保证保险 |
| 投标保证金金额： | * 万元 |
| 投标保证金缴纳截止时间： | ****-**-** **:** |
| 标段编号： | GC********************* |
| 标段名称: | 宣威至会泽高速公路科技创新及示范项目科研机构KJCX*合同包 |
| 招标文件获取截止时间： | ****-**-** **:** |
| 递交投标文件截止时间: | ****-**-** **:** |
| 开标地点： | 市本级*号开标厅 |
| 开标方式： | 网上智能开标 |
| 标段合同估算价： | ***.** 万元 |
| 本次招标内容： | KJCX*合同包：
招标范围（包括但不限于）：本项目以牛栏江特大桥下挠控制为目标，开展材料、环境、施工、预应力构件、模型桥梁和服役性能监测等方面的系统研究，揭示骨料、水灰比、矿物掺合料、外加剂等材料因素对混凝土水化进程、收缩、徐变、力学性能及耐久性能的影响规律，优化混凝土配合比和施工关键参数控制（养护工艺、拆模时间、挂篮施工时间间隔等）；揭示持续荷载作用下混凝土收缩、徐变、裂纹群演化及预应力损失之间的耦合作用关系，建立收缩-徐变-开裂-预应力损失耦合作用下预应力混凝土刚度衰减模型；建连续刚构桥下挠数值计算精细化模型，实现对牛栏江特大桥的挠度进行科学预测。利用自主开发的智能传感器，结合其它监测器件、设备，设计连续刚构桥挠度监测方案，建立数据采集、传输与分析系统，长期监测牛栏江特大桥服役过程中特征量的变化，获取服役过程中桥梁振动加速度、挠度、应变等的时变规律。包括以下几方面：(*)典型在役大跨径连续刚构桥的材料、结构、施工工艺、服役环境与下挠成因调查分析；(*)大跨径连续刚构桥用混凝土材料收缩、徐变、耐久性能的表征及调控研究；(*)混凝土构件与预应力混凝土构件收缩、徐变、刚度、预应力损失、服役性能的表征及演化规律研究；(*)大跨径连续刚构桥收缩-徐变-裂纹群演化-刚度及预应力损失之间的耦合作用关系研究；(*)大跨径连续刚构桥下挠计算预测模型的建立、评估与优化；(*)材料-施工一体化的大跨连续刚构桥下挠控制技术体系构建等研究。满足的主要创新点：（*）项目研究可揭示骨料、水灰比、矿物掺合料、外加剂等材料因素对混凝土水化进程、收缩、徐变、力学性能及耐久性能的影响规律，从而优化混凝土配合比和施工关键参数控制。（*）揭示持续荷载作用下混凝土收缩、徐变、裂纹群演化及预应力损失之间的耦合作用关系，建立收缩-徐变-开裂-预应力损失耦合作用下预应力混凝土刚度衰减模型。（*）基于混凝土刚度、徐变、强度以及预应力等的时变演化规律，参考混凝土徐变理论，结合连续刚构桥的结构体系的构造与施工工艺，建立预测桥梁下挠的数值计算精细化模型。（*）基于同类桥梁的设计、施工与运维资料梳理，结合牛栏江特大桥的结构体系的构造与施工工艺，优化连续刚构桥下挠数值计算精细化模型，实现对牛栏江特大桥的挠度进行科学预测。（*）全面考虑材料、设计、结构、施工等因素下挠影响因素，从混凝土配合比设计、设计参数优化、施工质量控制等方面入手，研究材料、施工一体化下挠控制技术，解决连续刚构桥下挠问题。
预期目标：通过材料试件、构件、模型桥梁、整桥四个层面的研究，完善混凝土徐变模型、建立收缩-徐变-开裂-预应力损失耦合作用下预应力混凝土刚度衰减模型、建立预测桥梁下挠的数值计算精细化模型，实现对牛栏江特大桥的挠度进行科学预测，梳理出下挠控制的优化策略，并形成连续刚构桥下挠控制技术指南，开展工程应用和工程示范，为同类桥梁的挠度控制提供参考。
考核指标：(*)提交“材料-施工一体化的大跨连续刚构桥挠度控制关键技术与服役性能研究”报告*册；(*)编制大跨度连续刚构桥扰度控制关键技术相关指南*部；(*) 按照审核后的项目研究大纲出具成果报告及相关资料，组织课题鉴定。(*)培养工程技术人员*名；(*)授权国家专利不少于*项，其中发明专利不少于*项；(*)发表中文核心或以上高水平学术论文不少于*篇。 |
| 项目现场的具体位置和周边环境： | / |
| 是否接受联合体投标： | 是 |
| 联合体要求： | 本次招标接受联合体投标，联合体投标的应满足下列要求：
（*）组成联合体的所有成员（含牵头人）数量不得超过*个；
（*）联合体各方成员应签订联合体投标协议书，并明确联合体牵头人和各方成员。联合体各方成员不得再以自己名义单独或参与其他联合体在本合同包中进行投标。
（*）联合体中标后，联合体各方应当共同与招标人签订合同，为履行合同向招标人承担连带责任；
（*）联合体各方必须指定牵头人，由联合体牵头人递交投标文件、提交投标保证金和履约担保等事宜；
（*）投标人的投标文件及中标后签署的合同协议书对联合体各方均具有法律约束力。
（*）联合体牵头人负责项目整体沟通、协调，并对项目研究总体工作内容及进度负总责，负责资料汇总及相关报批工作，完成招标人所需的相关工作。 |
| 资质要求： | 具有独立法人资格，持有合法有效的企（事）业单位、高等院校、科研机构、行业学（协）会等法人证书或营业执照，并在人员、业绩等方面具有相应的科学技术咨询服务能力。 |
| 项目负责人资格： | 项目负责人：*人，高级及以上职称，作为项目负责人或技术负责人主持过*项科技创新或科研课题项目。 |
| 业绩要求： | ****年*月*日至今完成过*项科技创新或科研课题项目的业绩。 |
| 其他： | *.其他主要人员（项目负责人除外）要求：中级及以上职称的人员不少于*人。
*.与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的单位，不得参加投标。单位负责人为同一人或存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一合同包投标，否则，相关投标均无效。
*.信誉要求：
（*）投标人没有正受到责令停业的行政处罚或正处于财务被接管、冻结、破产的状态（投标人需做出承诺，格式自定）；
（*）投标人在“信用中国”网站（https://www.creditchina.gov.cn/)中未被列入失信被执行人名单（投标人需附网站查询结果，查询日期在招标公告发布之后）；
（*）投标人在“国家企业信用信息公示系统”中未被列入严重违法失信企业名单（投标人需附网站查询结果，查询日期在招标公告发布之后）；
（*）近三年（****年*月*日至今）内投标人及其法定代表人、拟委派的项目负责人无行贿犯罪行为记录（提供投标人法定代表人亲笔签名的无行贿犯罪行为承诺书）。
*.每个投标人（含联合体投标）最多可对*个合同包进行投标，可同时中*个合同包。 |
| 是否缴纳保证金: | 是 |
| 投标保证金缴纳方式： | 银行转账,保函,保证保险 |
| 投标保证金金额： | * 万元 |
| 投标保证金缴纳截止时间： | ****-**-** **:** |
| 标段编号： | GC********************* |
| 标段名称: | 宣威至会泽高速公路科技创新及示范项目科研机构KJCX*合同包 |
| 招标文件获取截止时间： | ****-**-** **:** |
| 递交投标文件截止时间: | ****-**-** **:** |
| 开标地点： | 市本级*号开标厅 |
| 开标方式： | 网上智能开标 |
| 标段合同估算价： | ***.** 万元 |
| 本次招标内容： | KJCX*合同包：
招标范围（包括但不限于）：以宣威至会泽高速公路项目建设为依托，针对山区河谷地带高速公路因地形起伏大、冷热交替等地形与气候条件，呈现出的路线纵向坡度较大、纵坡距离较长等特点，以及交通量快速增长和货车比例增加等情况，围绕沥青路面抗滑性、沥青路面结构内部裂纹自修复、桥面铺装防水体系三个核心内容进行研究。基于山区河谷地带在役高速公路沥青路面抗滑性能衰减规律及影响因素研究的新型路面抗滑结构形式设计与相关材料研发；基于路面结构耐久性验证的最佳层间处理方式优选。应力控释型微胶囊材料开发及其性能评价；基于沥青混合料性能影响分析的最佳微胶囊掺量确定。构建以防水粘接层和热压式沥青混合料为组合体的新型桥面铺装防水体系；新型防水体系材料研发与性能验证。包括以下几方面：(*)强抗滑路面结构与材料一体化设计研究；(*)应力控释型自愈合微胶囊沥青混合料研究；(*)山区河谷地带桥面铺装新型防水体系研究；(*)路面服役性能与结构协同提升工艺研究等研究。满足的主要创新点：（*）研发以玄武岩掺配钢渣等耐磨材料作为骨料的强抗滑薄层沥青混凝土路面结构。（*）研发在荷载作用下通过壁材弹性收缩实现芯材缓释的自愈合微胶囊，通过空隙率、模量等指标的变化，评价微胶囊对于沥青混合料中微裂纹的愈合效果。（*）构建以多介质复合防水粘接材料和热压式沥青混合料为组合体的新型桥面铺装防水结构体系。
预期目标：针对宣会高速公路纵向坡度变化大、纵坡距离较长、沿线穿越山区河谷地带、地势高且复杂、全线桥隧比高桥梁多、桥面铺装耐久性对工程整体质量影响大等实际情况，根据既有项目研究成果和已积累的案例知识，通过本研究，达到延缓抗滑功能衰减、提高路面使用性能、降低建设项目全寿命周期成本等目标，为高原山区河谷地带沥青路面的设计施工提供技术支撑。
考核指标：(*)提交“山区河谷地带沥青路面服役性能与结构协同提升技术及应用研究”报告*册；(*)授权国家专利不少于*项，其中发明专利不少于*项；(*)发表中文核心或以上高水平学术论文不少于*篇；(*)培养高级工程师*名；(*)编制技术指南或标准不少于*部；(*)编制二级工法不少于*项。(*) 按照审核后的项目研究大纲出具成果报告及相关资料，组织课题鉴定。 |
| 项目现场的具体位置和周边环境： | / |
| 是否接受联合体投标： | 是 |
| 联合体要求： | 本次招标接受联合体投标，联合体投标的应满足下列要求：
（*）组成联合体的所有成员（含牵头人）数量不得超过*个；
（*）联合体各方成员应签订联合体投标协议书，并明确联合体牵头人和各方成员。联合体各方成员不得再以自己名义单独或参与其他联合体在本合同包中进行投标。
（*）联合体中标后，联合体各方应当共同与招标人签订合同，为履行合同向招标人承担连带责任；
（*）联合体各方必须指定牵头人，由联合体牵头人递交投标文件、提交投标保证金和履约担保等事宜；
（*）投标人的投标文件及中标后签署的合同协议书对联合体各方均具有法律约束力。
（*）联合体牵头人负责项目整体沟通、协调，并对项目研究总体工作内容及进度负总责，负责资料汇总及相关报批工作，完成招标人所需的相关工作。 |
| 资质要求： | 具有独立法人资格，持有合法有效的企（事）业单位、高等院校、科研机构、行业学（协）会等法人证书或营业执照，并在人员、业绩等方面具有相应的科学技术咨询服务能力。 |
| 项目负责人资格： | 项目负责人：*人，高级及以上职称，作为项目负责人或技术负责人主持过*项科技创新或科研课题项目。 |
| 业绩要求： | ****年*月*日至今完成过*项科技创新或科研课题项目的业绩。 |
| 其他： | *.其他主要人员（项目负责人除外）要求：中级及以上职称的人员不少于*人。
*.与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的单位，不得参加投标。单位负责人为同一人或存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一合同包投标，否则，相关投标均无效。
*.信誉要求：
（*）投标人没有正受到责令停业的行政处罚或正处于财务被接管、冻结、破产的状态（投标人需做出承诺，格式自定）；
（*）投标人在“信用中国”网站（https://www.creditchina.gov.cn/)中未被列入失信被执行人名单（投标人需附网站查询结果，查询日期在招标公告发布之后）；
（*）投标人在“国家企业信用信息公示系统”中未被列入严重违法失信企业名单（投标人需附网站查询结果，查询日期在招标公告发布之后）；
（*）近三年（****年*月*日至今）内投标人及其法定代表人、拟委派的项目负责人无行贿犯罪行为记录（提供投标人法定代表人亲笔签名的无行贿犯罪行为承诺书）。
*.每个投标人（含联合体投标）最多可对*个合同包进行投标，可同时中*个合同包。 |
| 是否缴纳保证金: | 是 |
| 投标保证金缴纳方式： | 银行转账,保函,保证保险 |
| 投标保证金金额： | * 万元 |
| 投标保证金缴纳截止时间： | ****-**-** **:** |
| 标段编号： | GC********************* |
| 标段名称: | 宣威至会泽高速公路科技创新及示范项目科研机构KJCX*合同包 |
| 招标文件获取截止时间： | ****-**-** **:** |
| 递交投标文件截止时间: | ****-**-** **:** |
| 开标地点： | 市本级*号开标厅 |
| 开标方式： | 网上智能开标 |
| 标段合同估算价： | ***.** 万元 |
| 本次招标内容： | KJCX*合同包：
招标范围（包括但不限于）：本项目旨在以交通气象监测预警与管控方面系统性的技术成果体系为基础，结合宣会高速易受低温冰冻、降雪低能见度等交通气象灾害影响的特点，聚焦冰雪天气灾害，重点开展高速公路冰雪天气灾害精准监测预警与防控技术的示范应用，以科技示范为主，并针对现有技术的不足，对关键技术进行优化提升。以高原山地冰雪天气公路行车条件提升为目的，围绕感知识别、监测预警、行车条件提升三个核心，形成冰雪天气实时智能感知-精准预测预警-风险研判-即时处置成套系统及装备，有力提升项目在冰雪不利天气条件下的交通安全保障能力。交通气象站网精细化建设与布局优化技术、基于视频图像的冰雪天气灾害智能感知识别技术；路温时空迁移学习预测与结冰风险预警技术；行车安全诱导设备联控优化策略、凝冰喷洒智能一体化处置策略、基于多源数据的交通动态安全风险研判与管控方法。包括以下几方面：(*)高原山地交通气象站网精细化建设与布局优化技术；(*)基于视频图像的冰雪天气灾害智能感知识别技术；(*)基于时空迁移学习的冬季路表温度短临预测与结冰风险预警技术；(*)冰雪低能见度天气公路行车条件智能化提升技术；(*)高速公路冰雪天气灾害精准监测预警与防控集成应用等研究。满足的主要创新点：（*）实现基于视频图像的冰雪天气灾害智能感知识别，可实时根据视频图像对雨、雪、路面是否结冰、是否出现低能见度天气等情况进行准确识别；（*）实现基于时空迁移学习的冬季路表温度预测与结冰风险短临预警，引入迁移学习理论与方法，形成准确率高、鲁棒性好、滚动学习的应用模型。在此基础上，以热谱地图反演和单点路温预测为基础，结合关键气象要素，实现结冰风险短临精准预警。
预期目标：聚焦高速公路防灾减灾、行车安全条件提升的长期需求，充分分析宣会高速公路气象灾害的现状和特点，形成适合宣会高速公路交通特点的冰雪天气公路行车条件智能化提升成套技术及装备。基于视频图像的冰雪天气灾害智能感知识别技术，可实时根据视频图像对雨、雪、路面是否结冰、是否低能见度等进行准确识别，识别准确率在**%以上。冬季路表温度时空迁移学习预测与结冰风险短临预警技术，对路表温度未来*小时的预测，在*摄氏度误差范围，预测准确率在**%以上；对路面结冰风险预警，在未来**分钟内，预警准确率在**%以上。建成冰雪天气公路行车条件智能化提升示范工点，规模不小于*km，进行低能见度诱导系统、自动凝冰喷洒系统，并在宣会高速公路上选取典型工点实施示范应用，实现冰雪天气灾害的主动防控预警，打造安全畅通高速公路。
考核指标：(*)提交“高速公路冰雪天气灾害精准监测预警与防控科技示范工程”研究报告*册；(*)研发集成宣会高速冰雪天气灾害精准监测预警与防控系统平台*套；(*)提出关键技术*项：①冬季路表温度时空迁移学习预测与结冰风险短临预警技术，②基于视频图像的冰雪天气灾害智能感知识别预警技术，③考虑天气、交通流和行为特征的智能防控策略参数优化技术，④冰雪天气行车条件提升设备启动策略优化技术；(*) 按照审核后的项目研究大纲出具成果报告及相关资料，组织课题鉴定。(*)发表中文核心或以上高水平学术论文不少于*篇；(*)授权国家专利不少于*项，其中发明专利不少于*项；(*)登记软件著作权不少于*项；(*)培养高速公路建设与管理方面的工程师及以上职称人员不少于*名。 |
| 项目现场的具体位置和周边环境： | / |
| 是否接受联合体投标： | 是 |
| 联合体要求： | 本次招标接受联合体投标，联合体投标的应满足下列要求：
（*）组成联合体的所有成员（含牵头人）数量不得超过*个；
（*）联合体各方成员应签订联合体投标协议书，并明确联合体牵头人和各方成员。联合体各方成员不得再以自己名义单独或参与其他联合体在本合同包中进行投标。
（*）联合体中标后，联合体各方应当共同与招标人签订合同，为履行合同向招标人承担连带责任；
（*）联合体各方必须指定牵头人，由联合体牵头人递交投标文件、提交投标保证金和履约担保等事宜；
（*）投标人的投标文件及中标后签署的合同协议书对联合体各方均具有法律约束力。
（*）联合体牵头人负责项目整体沟通、协调，并对项目研究总体工作内容及进度负总责，负责资料汇总及相关报批工作，完成招标人所需的相关工作。 |
| 资质要求： | 具有独立法人资格，持有合法有效的企（事）业单位、高等院校、科研机构、行业学（协）会等法人证书或营业执照，并在人员、业绩等方面具有相应的科学技术咨询服务能力。 |
| 项目负责人资格： | 项目负责人：*人，高级及以上职称，作为项目负责人或技术负责人主持过*项科技创新或科研课题项目。 |
| 业绩要求： | ****年*月*日至今完成过*项科技创新或科研课题项目的业绩。 |
| 其他： | *.其他主要人员（项目负责人除外）要求：中级及以上职称的人员不少于*人。
*.与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的单位，不得参加投标。单位负责人为同一人或存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一合同包投标，否则，相关投标均无效。
*.信誉要求：
（*）投标人没有正受到责令停业的行政处罚或正处于财务被接管、冻结、破产的状态（投标人需做出承诺，格式自定）；
（*）投标人在“信用中国”网站（https://www.creditchina.gov.cn/)中未被列入失信被执行人名单（投标人需附网站查询结果，查询日期在招标公告发布之后）；
（*）投标人在“国家企业信用信息公示系统”中未被列入严重违法失信企业名单（投标人需附网站查询结果，查询日期在招标公告发布之后）；
（*）近三年（****年*月*日至今）内投标人及其法定代表人、拟委派的项目负责人无行贿犯罪行为记录（提供投标人法定代表人亲笔签名的无行贿犯罪行为承诺书）。
*.每个投标人（含联合体投标）最多可对*个合同包进行投标，可同时中*个合同包。 |
| 是否缴纳保证金: | 是 |
| 投标保证金缴纳方式： | 银行转账,保函,保证保险 |
| 投标保证金金额： | * 万元 |
| 投标保证金缴纳截止时间： | ****-**-** **:** |
| 标段编号： | GC********************* |
| 标段名称: | 宣威至会泽高速公路科技创新及示范项目科研机构KJCX*合同包 |
| 招标文件获取截止时间： | ****-**-** **:** |
| 递交投标文件截止时间: | ****-**-** **:** |
| 开标地点： | 市本级*号开标厅 |
| 开标方式： | 网上智能开标 |
| 标段合同估算价： | ***.** 万元 |
| 本次招标内容： | KJCX*合同包：
招标范围（包括但不限于）：基于宣会高速公路路域风/光资源及典型用电设施现状，开展宣会高速公路用电设施能耗预测、风/光资源精细化评估、实际工程条件下典型用电设施的风/光资源供电设施配置方法及效能仿真、风/光资源供电设施投融建管模式等研究，以完善公路用地范围内风/光资源利用技术与标准、促进交通运输绿色低碳生产方式的形成。包括以下几方面：(*)高速公路典型运营设施用电能耗及碳排放预测；(*）路域风/光资源特性调查评估及发电能力预测；(*)典型用电设施风/光资源供电模式、配置方法及布置方案研究；(*)典型路域风/光资源供电场景的效能仿真；(*)交能融合下风/光资源供电设施投融建管模式研究等研究。满足的主要创新点：（*）基于大区域风/光资源调查，拟依据小区域地形、地物状况及交能融合需求等对小区域风/光资源特性指标进行修正，提出可作为风光供电设施配置的气象设计参数；（*）以路域风/光资源利用最大化、投资效益最优为目标，以能源自洽/超额贡献为约束条件，提出公路用电设施的风/光资源供电模式及设施配置方法。
预期目标（包括但不限于）：调查、预测公路典型用电设施的动态用电特征，基于大区域风/光资源特性，结合小区域地形、地物等条件修正工程应用场景的风/光资源供电系统气象设计参数，考虑风/光资源利用最大化、系统建设经济性等提出典型用电设施风/光资源供电模式、配置方法及布置方案，并构建典型路域风/光资源供电场景的效能仿真平台，结合云南省实际提出交能融合下风/光资源投融建管养模式，对于丰富公路用地范围内风能、太阳能资源的利用技术及标准，推动风/光资源在路域物理空间的高效利用，降低道路交通基础设施碳排放。
考核指标：(*)提交“高速公路路域风/光资源综合利用关键技术研究”报告*册；(*)提出路域风/光资源特性调查评估及发电能力预测方法；(*)提出基于用电需求的动态变化、风/光/储设施性能、气象条件和风/光资源供电系统投入成本与远期经济效益的高速公路风/光资源供电模式、设施配置方法及布置方案；(*)提出公路基础设施风/光供电系统建管模式比选及实施路径；(*)提交《宣会高速公路推进交能融合/通道经济工作方案》；(*)编制《高速公路路域风/光资源综合利用技术指南》；(*)按照审核后的项目研究大纲出具成果报告及相关资料，组织课题鉴定。(*)发表核心或以上高水平学术论文不少于*篇。 |
| 项目现场的具体位置和周边环境： | / |
| 是否接受联合体投标： | 是 |
| 联合体要求： | 本次招标接受联合体投标，联合体投标的应满足下列要求：
（*）组成联合体的所有成员（含牵头人）数量不得超过*个；
（*）联合体各方成员应签订联合体投标协议书，并明确联合体牵头人和各方成员。联合体各方成员不得再以自己名义单独或参与其他联合体在本合同包中进行投标。
（*）联合体中标后，联合体各方应当共同与招标人签订合同，为履行合同向招标人承担连带责任；
（*）联合体各方必须指定牵头人，由联合体牵头人递交投标文件、提交投标保证金和履约担保等事宜；
（*）投标人的投标文件及中标后签署的合同协议书对联合体各方均具有法律约束力。
（*）联合体牵头人负责项目整体沟通、协调，并对项目研究总体工作内容及进度负总责，负责资料汇总及相关报批工作，完成招标人所需的相关工作。 |
| 资质要求： | 具有独立法人资格，持有合法有效的企（事）业单位、高等院校、科研机构、行业学（协）会等法人证书或营业执照，并在人员、业绩等方面具有相应的科学技术咨询服务能力。 |
| 项目负责人资格： | 项目负责人：*人，高级及以上职称，作为项目负责人或技术负责人主持过*项科技创新或科研课题项目。 |
| 业绩要求： | ****年*月*日至今完成过*项科技创新或科研课题项目的业绩。 |
| 其他： | *.其他主要人员（项目负责人除外）要求：中级及以上职称的人员不少于*人。
*.与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的单位，不得参加投标。单位负责人为同一人或存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一合同包投标，否则，相关投标均无效。
*.信誉要求：
（*）投标人没有正受到责令停业的行政处罚或正处于财务被接管、冻结、破产的状态（投标人需做出承诺，格式自定）；
（*）投标人在“信用中国”网站（https://www.creditchina.gov.cn/)中未被列入失信被执行人名单（投标人需附网站查询结果，查询日期在招标公告发布之后）；
（*）投标人在“国家企业信用信息公示系统”中未被列入严重违法失信企业名单（投标人需附网站查询结果，查询日期在招标公告发布之后）；
（*）近三年（****年*月*日至今）内投标人及其法定代表人、拟委派的项目负责人无行贿犯罪行为记录（提供投标人法定代表人亲笔签名的无行贿犯罪行为承诺书）。
*.每个投标人（含联合体投标）最多可对*个合同包进行投标，可同时中*个合同包。 |
| 是否缴纳保证金: | 是 |
| 投标保证金缴纳方式： | 银行转账,保函,保证保险 |
| 投标保证金金额： | * 万元 |
| 投标保证金缴纳截止时间： | ****-**-** **:** |
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2024-01-09
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