江北高速公路东延续工程(监利至江陵高速公路)是湖北省“十三五”交通重点建设项目之一，项目全长61.930公里，主线采用设计速度为100公里/小时的双向四车道高速公路标准，对加强荆州市沿江城市横向交通联系，促进沿江城镇带经济发展有着重要意义。项目原计划2021年建设完工，但受疫情影响，目前项目尚未复工建设。

　　在不可逆的疫情影响下，项目完工日期变得难以估计，但是，值得关注的是，江北高速公路东延工程是中交二公院在湖北区域的首例预制桥梁项目，项目高架桥部分创新采用了“预制桩+预制桥墩”的建设方案，早在去年10月便完成了预制桥墩的工艺试验，成功安装了部分预制桥墩样品。预制新技术使得预制构件产品的制造可前期在生产工厂内完成，复工后可直接运输至项目现场安装，最大程度的降低疫情对湖北区域这一重点高速公路建设的影响。

项目现场安装完成的预制桥墩产品

　　为项目提供预制产品服务的正是混凝土制品与技术综合服务商建华建材集团(以下简称建华建材)。建华建材凭借预制混凝土产品的生产经验和技术优势，成功参与了多个预制桥梁项目建设。

　　“预制混凝土桥墩技术在国外发展已有数十年的历史”。建华建材负责人介绍说，“传统桥墩需要在施工现场建设，施工流程涉及钢筋绑扎、立模、混凝土浇筑、脱模等多个环节，不仅周期较长且对交通环境、施工周期等都有影响。而预制装配式桥墩正是为了解决城市建设中现场施工安全、环保、建设速度等方面问题而诞生的。”

　　建华建材项目团队根据项目实际反复优化技术方案，根据项目高填方路基的软土层厚度不同分别采用劲性复合桩复合地基和劲性体复合地基。高架部分采用直径800mm的PHC管桩做为桥梁基础、直径1400mm的PHC管桩作为预制桥墩。

项目建设现场

　　但毕竟建设桥梁不是简单的“搭积木”，这种“装配化”桥墩各个组件之间如何稳定连接，直接关乎建筑质量。建华建材的项目负责人告诉记者，连接是预制拼装的核心技术之一，预制桥墩一般可采用灌浆金属波纹管连接构造、承插式连接构造、插槽式连接构造、法兰连接构造、灌浆套筒连接构造等多种连接方式，安全可靠。在江北高速项目中采用的是灌浆套筒连接。

项目建设现场

　　据介绍，用传统方式在施工现场建造同样尺寸的桥墩周期约7天左右，但用预制装配化技术施工，仅需1天就能完成一个桥墩的拼装。延误的工期即将被新技术快速“抢回”!