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连镇铁路镇江段:跨沪宁城际线特大桥成功转体合龙
发表时间:2019-08-10
  8日凌晨,在金润大道与沪宁城际线交会处,两座分别达3800吨重的混凝土“T”形结构顺时针缓缓转动,连镇铁路右线跨沪宁城际特大桥转体连续梁开始“空中旋转”,跨越沪宁城际线。据了解,这不仅是镇江市境内的首座转体桥,更是首座跨越沪宁城际的双“T”构异步转体特大桥。
 
 
  全长2625米的右线跨沪宁城际特大桥,是连镇铁路镇江段的重点控制性工程。在转体桥跨越的线路部分,每日运营列车105对。为确保沪宁城际铁路运营安全,大桥62号墩、63号墩采用了转体的方式进行施工。
 
  7日上午,记者在现场看到,9米高和7米高的墩身分列在沪宁城际高铁两侧,桥面等待最后的“旋转”合体。中铁二十四局连镇铁路项目三分部项目经理赵峰介绍,在施工过程中,他们分别在两侧墩身上采用挂篮悬浇法预制长80米、宽7.1米的“T”字形墩身桥梁结构,借助上下承台间的球铰装置,缓缓转动桥梁,使之与相邻的桥面吻合。梁体从最初平行于高铁两侧,转体35度后变成55度相交。本次转体桥梁双幅同步转体施工精度要求高,转体完成后左右幅桥梁间仅相距40厘米,“之所以选择零点施工,就是为了在210分钟的铁路‘空窗’期作业,最大程度减少市民出行不便。”
 
  桥梁转体的关键部件是一个直径11米的圆盘形球铰装置。它的下部与大桥的承台紧密连接。在转体时,分列桥梁两侧的两台千斤顶,牵引镶嵌在墩身承台里的26根成人大拇指粗细的钢铰线,大桥即可以每分钟转动0.5度的速率缓缓转动,直至转体完成。
 
  测量组长刘唐山告诉记者,此次转体梁施工通过转体前称重配重、试转、正式转体,现场工作人员实时监控转动情况,根据转盘上布置的刻度、编号,转体梁安装速度传感器和摄像头,实时监控和调整转体速度,有效保证了转体精确合龙对位。
 
  “在施工过程中,我们保持高度警惕,引入既有线防侵限报警系统,同时派驻站联络员时刻关注过往列车情况,并在现场加强防护,做到车行工停人撤离。”刘唐山表示,转体的重点和难点在最后5度,要采用“点动”的方式,确保精准就位。
 
  经过近4年时间的施工,连镇铁路镇江段的建设正进入攻坚阶段。转体桥的顺利合龙,为后续架梁通道的畅通奠定了基础。
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